Kenttätutkimuksen, hätätilanteissa, katastrofitietojen keräämisen ja paikan päällä suoritettavien komentojen aikana työpaikat ovat usein kaukana kaupunkien viestintäinfrastruktuurista. Kun maanpäälliset verkot eivät pysty tarjoamaan peittoa tai kun paikka ei sovellu nopeaan viestintälinkin muodostamiseen, ajoneuvossa oleva satelliittiviestintäjärjestelmä voi käyttää viestintäsatelliitteja pitkän matkan tiedonsiirtoyhteyden muodostamiseen. A2,4 metrin SNG-antennion tärkeä osa tämäntyyppistä järjestelmää. Antenni voidaan asentaa hyötyajoneuvoihin, maastoajoneuvoihin, katumaastureihin, MPV:ihin ja suojiin tukemaan puhe-, data- ja videoviestintää työmaalla. Antennin luotettavuus, huollettavuus ja ympäristömukavuus on korkea.
2,4 metrin SNG-antenni käyttää gregoriaanista konfiguraatiota. Sen vastaanoton toimintataajuus vaihtelee välillä 3,4 - 4,2 GHz, kun taas sen lähetyksen toimintataajuus on 5,85 - 6,725 GHz, mikä kattaa yleisesti käytetyn C-kaistaisen satelliittiviestintäalueen. Antenni tarjoaa lähetysvahvistuksen 41.2+20lg(f/6.25) ja vastaanottovahvistuksen 37.2+20lg(f/3.8). Kenttäviestintäsovelluksissa antennin vahvistus vaikuttaa yleensä satelliittilinkin lähetys- ja vastaanottoominaisuuksiin. Siksi käyttäjien on yleensä määritettävä antennin halkaisija, syöttölähdevarsi ja RF-laitteet vaaditun palvelun kaistanleveyden ja satelliittiparametrien mukaan.
Toiminnassa syrjäisillä alueilla nopeus, jolla antenni voi hankkia satelliitin, vaikuttaa suoraan viestintälinkin muodostamiseen tarvittavaan aikaan. Tämä antenni on varustettu erittäin tarkalla GPS-järjestelmällä ja häiriönkestävällä elektronisella kompassilla. Ajoneuvon saavuttua työmaalle GPS-järjestelmä voi tarjota sijaintitietoja, kun taas elektroninen kompassi tunnistaa ajoneuvon suunnan ja antennin suunnan. Ohjausjärjestelmä käyttää sitten sijaintia, suuntaa ja satelliittiparametreja säätääkseen antennin suuntaa ja etsiäkseen kohdesatelliitin automaattisesti. Tyypillinen satelliittiseuranta-aika ei ylitä kahta minuuttia ja neljäkymmentä sekuntia, mikä voi auttaa kenttähenkilöstöä muodostamaan uudelleen viestintäyhteyden pian ajoneuvon pysäköinnin jälkeen.
Automaattinen satelliittihakutoiminto vähentää myös monimutkaisten toimenpiteiden vaatimaa käyttökokemusta. Antenniohjain tarjoaa useita parametriarvoja ja sisältää käyttäjäystävällisen ihmisen ja tietokoneen rajapinnan. Kun operaattori on syöttänyt tai valinnut asiaankuuluvat satelliittiparametrit, hän voi aloittaa antennin haun, seurannan ja tilan varmennuksen. Yhden näppäimen satelliittiseurantatoiminto tukee kenttätehtäviä, jotka edellyttävät nopeaa tiedonsiirtoa. Katastrofien toiminnassa, hätämeteorologisessa komentossa ja maanjäristystiedon siirrossa viestintäajoneuvojen on usein liikuttava eri paikkojen välillä. Selkeä toimintamenettely voi tehdä paikan päällä tapahtuvasta käyttöönotosta järjestelmällisempää.
Ajoneuvoon asennettu asennustapa tarjoaa toisen perustan 2,4 metrin SNG-antennin käytölle etäkäytössä. Antenni voidaan asentaa hyötyajoneuvojen, maastoajoneuvojen, katumaastureiden, MPV-autojen ja suojien katoille tunkeutumatta kattoon. Kun ajoneuvo on saapunut paikalle, antenni voidaan ottaa käyttöön ja sijoittaa, jolloin ajoneuvo voi toimia satelliittiviestintäalustana. Tämä kokoonpano tukee työnkulkuja, jotka vaativat toistuvaa siirtoa, ja mahdollistaa myös viestintälaitteiden, virransyöttöjärjestelmän ja käyttöpäätteen järjestämisen samaan ajoneuvoon.
Syrjäisillä alueilla ympäristöolosuhteet muuttuvat usein, joten laitteiden on säilytettävä vakaa toiminta tietyllä alueella. Antennin käyttölämpötila-alue on -20 asteesta +55 asteeseen ja käyttökosteusalue 0 % - 98 %, mikä kattaa monet ulkotyöympäristöt. Antenni tukee vakaata tuulen nopeutta 20 m/s ja puuskissa 27 m/s. Pitkäaikaisessa pysäköintitoiminnassa kenttähenkilöstön on yleensä valittava sopiva sijoituspaikka tuulen nopeuden, maaperän ja ajoneuvon sijainnin mukaan. Henkilökunnan tulee myös tarkistaa, etteivät puut, rakennukset ja muut esineet estä antennin näkemystä satelliittiin.
Antennin turvasuojarakenne tukee myös luotettavaa pitkäkestoista toimintaa. Varustus sisältää automaattisen hälytyksen, mekaaniset asentorajoitukset ja ohjelmiston asentorajoitukset. Mekaaniset rajat rajoittavat antennirakenteen liikettä sallitulla alueella, kun taas ohjelmistorajoja hallitsee ohjausjärjestelmä. Kun laite saavuttaa epänormaalin asennon tai ylittää sallitun toiminta-alueen, automaattinen hälytys voi muistuttaa käyttäjää laitteen tarkastuksesta. Antennin atsimuuttikiertoalue on ±180 astetta, korkeusalue 10 astetta - +85 astetta ja polarisaatiokiertoalue ±90 astetta. Nämä parametrit määrittelevät antennin paikannuskyvyn, ja asennus- ja käyttöönottoprosessissa on yleensä otettava huomioon ajoneuvon alusta, ympäröivä tila ja kohdesatelliitin sijainti.
RF-suorituskyvyn suhteen antenni käyttää lineaarista polarisaatiota. Sen ristipolarisaatiospesifikaatio on vähintään 32 dB, kun taas sen lähetyksen ja vastaanottimen välinen eristys on suurempi kuin 85 dB lähetyspuolella ja yli 40 dB vastaanottopuolella. Syöttölähdevarsi tukee BUC:n ja LNB:n asennusta, jolloin järjestelmä voi käyttää sopivia RF-yksiköitä lähetys- ja vastaanottolinkkeihin. Antennin teho on 1 kW. Varsinaisen järjestelmän suunnittelun aikana insinöörien on yleensä arvioitava myös BUC:n lähtöteho, virransyöttökapasiteetti, lämmönpoistoolosuhteet ja laitteiden järjestely ajoneuvon sisällä. Antennin VSWR-parametri on 1,5:1 ja hankinnassa ja teknisessä vahvistuksessa tulee käyttää perustana muodollista teknistä dokumentaatiota.
Hätämeteorologisissa komentoajoneuvoissa ajoneuvossa oleva SNG-antenni voi välittää kentällä kerättyä säätietoa, kuvatiedostoja ja komentotietoja keskitettyyn paikkaan. Kun maanjäristykset, maanvyörymät, tulvat tai muut katastrofit vaikuttavat maanpäällisiin tietoliikennepalveluihin, ajoneuvo voi myös käyttää satelliittilinkkiä katastrofitietojen välittämiseen, mikä tarjoaa viestintätukea myöhempää arviointia ja pelastuskoordinointia varten. Kenttäetsintä, energiainfrastruktuurin tarkastus ja pitkän matkan suunnittelutyöt edellyttävät myös luotettavaa viestintää työmaalla. 2,4 metrin SNG-antenni voi tukea näitä matkaviestintehtäviä automaattisen paikantamisen, automaattisen seurannan ja ajoneuvossa tapahtuvan käyttöönoton avulla.
Järjestelmän toiminnan näkökulmasta ajoneuvossa oleva SNG-antenni ei toimi itsenäisesti. Antenni toimii yleensä yhdessä satelliittimodeemin, BUC:n, LNB:n, tehovahvistimen, videokooderin, verkkolaitteiden ja ajoneuvon sähköjärjestelmän kanssa. Antenni hoitaa satelliittisignaalin lähetyksen ja vastaanoton, osoittamisen ja seurannan. RF-laite suorittaa signaalin muuntamisen ja vahvistuksen, kun taas tietoliikennepääte käsittelee datapalvelut. Täydellinen kenttäviestintälinkki vaatii yleensä antennin, RF-laitteiden, virtalähteen ja ohjausjärjestelmän asianmukaisen integroinnin.
2,4 metrin SNG-antennin sovellusarvo johtuu pääasiassa sen kyvystä integroida liikkuvaan ajoneuvoon ja sijoittaa työmaille, joissa maanpäälliset verkot eivät ole käytettävissä. Sen erittäin tarkka GPS, häiriönkestävä elektroninen kompassi, automaattinen satelliittihaku ja useat sijaintirajoitussuojat tarjoavat luotettavan laitteistoperustan kenttäviestintään syrjäisillä alueilla.
Teollisuuden käyttäjille, jotka tarvitsevat pitkäaikaista pysäköintiä tai toistuvaa siirtoa, valintaprosessissa on yleensä myös vahvistettava satelliittipeitto, palvelun kaistanleveys, RF-laitteiden tekniset tiedot, ajoneuvon kuormituskapasiteetti ja virtalähteen ehdot varmistaakseen, että järjestelmä vastaa todellista toimintaa. Jos sinulla on kysyttävää 2,4 metrin SNG-antennista tai tarvitset lisätietoja projektistasi, ota meihin yhteyttä sähköpostitse:info@satgroundapplication.com. Tiimimme on valmis auttamaan sinua räätälöityjen ratkaisujen kanssa.
